散熱氣廠家分析中國汽車零部件的企業突破點

 據WG9719530250散熱器廠家了解，現在轎車零部件供貨商與整車廠之間的形式主要有，以美國、歐盟為代表的平行供應形式和以日、韓為代表的塔式開展形式。

　　前一種形式中，整車廠與零部件廠之間沒有清晰的限制聯系，零部件企業可以獨立開發產品；在塔式開展形式下，整車廠與一級配套商有清晰的配套制約關系。

　　近年來，這兩種形式被跨國轎車企業帶入我國。大眾進入我國，原配套廠家有100多家來華建廠；廣州轎車零部件配套商場，幾乎被日資壟斷，豐田幾十家配套企業已落戶天津；原韓國現代的配套企業幾十家落戶北京順義，當地的零部件企業絕大部分被邊緣化。

　　根據國家的產業政策，明年7月將是合資整車廠商“60%本土化率”的大限。而中資零部件企業卻仍在外資整車廠的采購體系之外。業界人士介紹，中國的零部件企業目前多數屬于二三級供貨商，不少企業供給的產品80%至90%只是面向售后商場。

　　偉世通公司亞太商場總監楊衛華向記者表示，偉世通已為奇瑞配套產品，并以與奇瑞轎車的合作來舉例說明，優秀的轎車零部件供貨商要做到“幫助汽車生產廠開發產品”。

　　“我國的自主轎車品牌開展從小到大。像奇瑞轎車這樣的自主企業，開展的思路首要是國產，生產出來；然后是改善；第三步是從頭設計，填補空白?！皸钚l華說：“這就要求以商場為導向，有方案有步驟地進行產品開發。作為零部件供貨商，應協助企業了解商場，尤其是世界商場需求，實現產品出口?！?/span>

　　楊衛華以為在今天世界開放的大背景下，我國的零部件企業開展技能具有許多先天優勢。

　　“與外國轎車企業合資合作，可以說我國的轎車廠商10年走了外國轎車廠商五六十年的路，追趕的速度是很快的?！睏钚l華說：“我國轎車零部件企業可以有效的整合資源。包括許多轎車設計公司也具有例如發動機優化這樣的技能?！?/span>

　　此外，楊衛華還指出，我國的轎車商場開展迅猛，隨之而來的自然環境的維護問題比歐美國家更為火急，“往后的轎車環保規范或許首要從我國提出?！?/span>

　　由環保要求而推動，楊衛華以為，面臨燃料電池等新能源技能，中外轎車企業的知道距離不大。在下一代技能的轎車產品上，我國的零部件供貨商的機會很多。

　　“未來我國的轎車零部件企業崛起首要會在革命性的新技能方面?！睏钚l華說。

　　據上海轎車方面的技能專家介紹，近年來歐洲和日、韓、俄羅斯等國家非?？春枚酌讶剂限I車的商場前景和環保效益。我國在二甲醚發動機的研究上，與國際幾乎同步。此外，上海通用的混合動力轎車開發現已進入產業化開發Z終階段，估計2008年將投入量產。

　　“我國將成為新型產品構思的試驗場，尤其是在轎車電子產品范疇?！睏钚l華說。

　　WG9719530250散熱器廠家以為我國的轎車消費層次更趨多樣化，往后消費人群向二、三級商場擴展。在研發面向鄉鎮、鄉村消費者的轎車產品方面，我國轎車零部件企業更具優勢。